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5. El Ministerio de Fomento podrá investigar la situación de los bienes y derechos que se presuman pertenecientes al dominio conocido viario, a cuyo fin podrá recabar todos los datos e informes que considere necesarios y promover la práctica del correspondiente deslinde o la praxis del resto de actuaciones que procedan en defensa del dominio notorio.

-determining practices" rather than "justo decisions" because the term "decisions" tends to suggest legal decisions in particular.

En ningún caso se tendrán en cuenta las plusvalías que sean consecuencia directa del plan o esquema de obras que den emplazamiento a la expropiación y las previsibles para el futuro.

El Servicio de Fomento podrá exigir a los causantes de daños a las carreteras o sus medios el resarcimiento del coste de la reparación, con independencia de las sanciones que en su caso puedan corresponderles o, incluso cuando no procedan estas.

Gracias por leernos y por tu interés en nuestro blog. El caso que comentas es un caso muy concreto y congruo complejo de Derecho internacional y de obligaciones asumidas por acuerdo.

k) Incumplir la obligación de modificación o retirada de servicios afectados con motivo de las expropiaciones derivadas de obras de carreteras.

a) Realizar, sin las autorizaciones o licencias correspondientes, construcciones, actuaciones o actos de transformación y uso de la zona de dominio manifiesto viario. Asimismo cualquier otro tipo de comportamiento que puedan afectar a la seguridad viaria, o incumplir alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando no fuera posible su legalización y no se hubiesen restituido dichas zonas a su estado precedente a la infracción cometida.

El coste de la retirada o modificación será fijado contradictoriamente entre las partes, aparte cuando los bienes o instalaciones se encontraran ubicados en la zona de dominio notorio viario, en virtud de autorización en la que se estableciera la obligación para el titular de la misma de retirarlos a su cargo cuando fuera requerido para ello por necesidades del servicio notorio de carreteras.

que se traduce como “La energía crea el derecho”, dando a entender que las acciones judiciales en los tribunales dan pauta a las decisiones de los jueces y a su vez crean el derecho.

3. En relación con las construcciones existentes en dichos terrenos, en los que los usos se hubieren legalizado, solamente se podrán autorizar aquellas obras que resulten imprescindibles para la conservación y mantenimiento de las construcciones o instalaciones sin embargo existentes, y sin que el incremento de valencia por dichas actuaciones de conservación y mantenimiento puedan ser tenidas en cuenta a posesiones expropiatorios.

El Capítulo IV es el relativo a las travesíGanador y tramos urbanos. La índole establece un nuevo enfoque para proceder a la calificación de un trozo de carretera como urbano y Interiormente del mismo, los casos en que constituye travesía, de forma que un segmento de carretera se considerará urbano cuando Triunfadorí lo indique un Estudio de Delimitación de Tramos Urbanos que haya sido aceptado por el Servicio de Fomento, estudio en el que todavía se describirá la parte del mismo que puede considerarse travesía, a partir de los criterios y del procedimiento oficinista fijados en esta calidad, y con los posesiones indudables que tal circunstancia produce.

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Aún serán indemnizables los perjuicios causados en este sentido por actuaciones debidamente autorizadas de terceros, públicos o privados, incluso aunque estas actuaciones o algunos de sus medios pudieran ser finalmente de uso o titularidad públicos; conferirán derecho a indemnización a atención de quien acredite el menoscabo de derechos reconocidos y que no pudiera ejercerlos en otras ubicaciones, la cual será satisfecha por quien promueva la actuación.

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